TvdW
Vanaf 2027 verandert er iets fundamenteels voor ondernemers met een leaseauto: het rijden in een benzine- of hybride leaseauto wordt fiscaal minder aantrekkelijk. De overheid voert namelijk een extra heffing in voor werkgevers die nieuwe leasecontracten afsluiten voor niet-volledig elektrische auto’s.
Voor veel MKB-ondernemers met personeel kan dit grote gevolgen hebben voor de kosten én het mobiliteitsbeleid. In deze blog leggen we uit wat er verandert, wat dit financieel betekent en waar je als ondernemer nu al op moet letten.
Wat houdt de ‘brandstofboete’ precies in?
Per 1 januari 2027 geldt er een extra belasting voor werkgevers die een fossiele leaseauto aanbieden. Deze heffing – officieel een pseudo-eindheffing – bedraagt 1% van de cataloguswaarde van de auto per maand.
Concreet voorbeeld: Een benzineauto met een cataloguswaarde van €35.000 kost de werkgever straks €350 per maand extra aan belasting. Dit komt boven op de bestaande leasekosten en is volledig voor rekening van de werkgever. Doorbelasten aan de werknemer is niet toegestaan.
Het doel van deze maatregel is duidelijk: het versnellen van de overstap naar volledig elektrisch rijden.
Waarom juist het MKB dit gaat merken
Grote organisaties zijn de afgelopen jaren vaak al overgestapt op elektrische leaseauto’s. In het MKB ligt dit anders. Daar is de keuze voor benzine- of hybride auto’s nog relatief gebruikelijk, bijvoorbeeld vanwege:
Juist deze groep krijgt nu te maken met extra kosten als zij blijven kiezen voor fossiele leaseauto’s. Daardoor ontstaat een financieel kantelpunt: wat eerder een praktische keuze was, wordt straks een dure keuze.
Wat betekent dit concreet voor jouw kosten?
De impact kan aanzienlijk zijn. Stel dat je als MKB-onderneming vijf leaseauto’s hebt die niet volledig elektrisch zijn, met een gemiddelde cataloguswaarde van €35.000. Dan betaal je straks:
€350 per auto per maand = €1.750 per maand totaal = €21.000 per jaar extra
Voor veel ondernemers is dit een kostenpost die direct invloed heeft op de winst en cashflow. Daar komt bij dat deze heffing niet aftrekbaar is als normale loonkosten, waardoor het fiscale effect nog zwaarder kan uitpakken.
Let op: ook bestaande contracten gaan geraakt worden
De regels gelden niet alleen voor nieuwe leasecontracten vanaf 2027. Vanaf september 2030 wordt deze heffing ook van toepassing op bestaande contracten die vóór 2027 zijn afgesloten.
Dit betekent dat een leasecontract dat je nu afsluit, later alsnog in de ‘boeteperiode’ kan vallen. Veel ondernemers kiezen daarom nu al bewust voor kortere leasecontracten als ze nog voor een brandstofauto gaan.
Wat kun je als ondernemer nu al doen?
Het is verstandig om niet te wachten tot 2027, maar nu al vooruit te kijken. Enkele belangrijke overwegingen:
Kijk kritisch naar de rol van leaseauto’s binnen je organisatie. Is de auto van de zaak altijd nodig, of zijn er alternatieven zoals mobiliteitsbudgetten?
Vergelijk de totale kosten (TCO) van elektrisch versus fossiel, inclusief de toekomstige heffingen. In veel gevallen wordt elektrisch hierdoor financieel aantrekkelijker dan het lijkt.
Als je toch nog kiest voor een benzineauto, overweeg dan een kortere looptijd om toekomstige extra kosten te beperken.
Als elektrificatie onvermijdelijk is, helpt het om nu al te plannen hoe je dit praktisch gaat organiseren.
Conclusie
De invoering van de ‘brandstofboete’ vanaf 2027 maakt het rijden is fossiele leaseauto’s structureel duurder voor werkgevers. Vooral MKB-ondernemers met personeel krijgen hiermee te maken. Door nu al vooruit te kijken en je keuzes af te stemmen op de nieuwe regels, voorkom je onnodige kosten en blijf je als ondernemer in controle.
Heb je na het lezen van deze blog vragen? Neem dan gerust contact met ons op; wij denken graag met je mee!